本文摘要：接下来动力工程师张凡详细解说了柠檬平台这5大特征。动力单元部门柠檬平台可以兼备高效燃油动力、混淆动力、纯电动、氢能源四种动力方案。凭据长城汽车的计划2022年通例、混动发念头热效率划分可达41%、42%预计2025年可达51.5%。 同时柠檬平台的新车未来会搭载全球首款公然公布的9速湿式双离合变速器百公里油耗可以降低7%。全球首发DHT混动架构可满足都会门路燃油经济性需求市区油耗较通例车型节油率可达48~50%。

接下来动力工程师张凡详细解说了柠檬平台这5大特征。动力单元部门柠檬平台可以兼备高效燃油动力、混淆动力、纯电动、氢能源四种动力方案。凭据长城汽车的计划2022年通例、混动发念头热效率划分可达41%、42%预计2025年可达51.5%。

同时柠檬平台的新车未来会搭载全球首款公然公布的9速湿式双离合变速器百公里油耗可以降低7%。全球首发DHT混动架构可满足都会门路燃油经济性需求市区油耗较通例车型节油率可达48~50%。

柠檬平台的纯电专属模块支持纯电动产物打造现阶段纯电最高续航可达700km。另外张凡还透露2021年长城汽车首款燃料电池SUV就将正式量产。

在我的印象中关于汽车平台这个观点还是当年公共的PQ系列平台最先在中国市场举行宣传。只是当年的PQ系列平台跟如今所讲的“平台”在技术上已经有着本质的区别。现今的“平台”准确说来是一种“架构”越发强调零部件的模块化适用的车型也越发多样。

而不像从前的公共PQ系列从PQ25一直到PQ46都是横置前驱车型但差别定位的车型还得对应差别的平台。

两个月前长城汽车正式对外宣布了三大技术品牌——“长城·柠檬”、“长城·坦克”、“咖啡智能”。在长城汽车看来这三大技术品牌配合构建了“科技长城”。

而在这背后也代表着长城汽车正在向全球化科技出行公司转型。所以长城汽车选择拥抱“互联网+”浪潮以公然课的形式来展示长城汽车转型历程中的技术希望。而且这次柠檬平台两位工程师在线唠“科”实际上只是长城汽车“科技长城”系列公然课的“第一讲”。这样有着“硬核”内容的公然课不仅能够让大家对长城汽车的最新技术相识更深更重要的是也能拓宽大家的汽车知识储蓄。

接下来“科技长城”公然课还将陆续推出“长城·坦克”、“咖啡智能”等系列内容我们也将连续举行关注。

卖力授课的是长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬。

跟我之前寓目其他品牌技术解说的感受差别长城汽车的这两位工程师真的很是年轻这也说明柠檬平台将是一个更“年轻”、更有“活力”的架构平台。“年轻”代表着柠檬平台有着现在最为先进的架构平台理念而柠檬平台的全球化、模块化、高宁静这三大特点都是汽车工业中处于领先阶段的架构平台相比十年前的旧平台观点这些是最大的提升之处。

而柠檬平台的“活力”展现在高性能、轻量化这两方面。现在的汽车主力消费人群越来越年轻化他们对于车辆的动力、操控、燃油经济性都更为看重。

所以柠檬平台降生的新车在性能和操控上应该有着质的提高。

首先架构工程师孙喜冬指出在经济全球化汽车“新四化”大趋势下中国车企要想深度到场全球竞争必须拥有行业一流的产物开发体系。而长城汽车的柠檬平台拥有全球化、模块化、高性能、高宁静、轻量化这5大特征笼罩A0至D级SUV、轿车、MPV车型产物能满足世界各地用户差别需求。

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